要真正實(shí)現(xiàn)“北斗上民機(jī)”的目標(biāo)，還需“很長(zhǎng)一段路”

  據(jù)了解，就在當(dāng)下衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在民航客機(jī)的安全飛行中起到了不可或缺的作用，幾大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)都在力爭(zhēng)取得這個(gè)龐大的市場(chǎng)。老美的GPS全球定位系統(tǒng)是全球應(yīng)用最早也是最多的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，能提供全方位、全天候、全時(shí)段、高精度的衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用服務(wù)，已經(jīng)成為世界民航客機(jī)搭載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的***。

  相對(duì)的，俄羅斯“GLONASS”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)其實(shí)在民用導(dǎo)航精確度上并不老美的gps差，抗干擾性比起gps更好，但是該系統(tǒng)在航空市場(chǎng)占有率并不是很高。其原因是由于俄羅斯本國(guó)民航的客機(jī)大部分是進(jìn)口自波音、空客公司的產(chǎn)品，出廠(chǎng)時(shí)的飛機(jī)搭載的就是老美的GPS系統(tǒng)。俄羅斯法律規(guī)定，本國(guó)地面道路上的汽車(chē)必須強(qiáng)制加裝“GLONASS”系統(tǒng)，但要讓本國(guó)空中的客機(jī)搭載GLONASS系統(tǒng)并不好辦，因?yàn)槊窈娇蜋C(jī)的改裝有著嚴(yán)格的要求，必須通過(guò)局方驗(yàn)證，還需要國(guó)際民航組織認(rèn)可才行。

  另一方面，老美也通過(guò)各種手段加以阻撓。為保證“GLONASS”系統(tǒng)的全球?qū)Ш骄珳?zhǔn)度，俄羅斯希望在多個(gè)國(guó)家設(shè)立50個(gè)地面基站。但當(dāng)俄羅斯向美方提議，鑒于美國(guó)在俄境內(nèi)已設(shè)有11個(gè)GPS地面基站，應(yīng)對(duì)等地在美國(guó)設(shè)立8個(gè)“格洛納斯”地面基站，美國(guó)以此舉“可能損害國(guó)家安全”為由，多次拒絕了俄羅斯的要求。

　　按照中國(guó)原先公布的計(jì)劃，北斗系統(tǒng)將于2020年完成35顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)，為全球用戶(hù)提供服務(wù)。目前的這次測(cè)試成功只是初步驗(yàn)證了北斗系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，根據(jù)俄羅斯的經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)中國(guó)要真正實(shí)現(xiàn)“北斗上民機(jī)”的目標(biāo)，不但依賴(lài)于北斗系統(tǒng)的全球組網(wǎng)及配套地面設(shè)備建設(shè)，還需要早日讓北斗系統(tǒng)獲得國(guó)際民航組織等相關(guān)機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。